劳特成功研发了第二代Ultra-300粘指全合成发动机油 SN Plus 0W-30


随着汽车家庭化的快速发展以及燃油价格的不断提高,普通民众对汽车消费的压力也越来越大,由此对汽车燃油经济性的期望值也越来越高。面对汽车市场庞大的消费群体要求和不断高涨的节能呼声,劳特润滑油有限公司的技术团队经过不断探索和创新,于近期发现并采用聚合酯技术,创造了一个突破性的奇迹,研发了一款超300粘度指数的全酯合成发动机油SN Plus 0W-30,从而在实现更多燃油经济的创想和静音驾驶体验的道路上,前进了一大步。


这款超300粘度指数的发动机油,同2017年6月份我们第一次发布300粘指 SN 5W-30全合成发动机油相比较,增加了新润滑元素,产品等级也升级到当前能够抑制低速早燃LSPI技术和控制正时链条磨损的SN Plus等级;最重要的是这次发布的Ultra-300粘指全合成发动机油 SN Plus 0W-30,是基于劳特专有MOBE 600Plus钼硼酯悬浮技术,并获得了更小的HTHS数值,有效提升了燃油经济的耐久性,在于目前的行车测试中,比市场普通的SN 5W-30发动机油可获得至少1%的燃油经济性的技术优势。

改善发动机油的粘温性能是未来发动机油在提高燃油经济性最关键的方向。其实降低发动机油粘度的指导思路,早已确定是获得燃油经济性的大方向,尤其是近年来日本车企连续推出超低粘度0W-8,0W-12等润滑流体,但是这些润滑流体目前KV100的数值已经降到了磨损的底线了,也有很多行业数据证实表明,降低流体粘度最大的副作用就是硬件磨损严重。粘温性能的主要表达方式就是粘度比和粘度指数,超高的粘度指数发动机油可以更好的平衡发动机油在工作温区范围内的每个工作点获得相对更小的流体粘度,大大降低了发动机油整个流体润滑摩擦阻力,从而获得创新可靠的燃油经济性。


在全球影响力较大的第三方Intertek实验室测得报告中看到,除了粘度指数达到了313外,其他指标也非常优异。劳特润滑油有限公司计划在今年3月份正式规模化量产Ultra-300粘指全合成发动机油 SN Plus系列,融合了劳特润滑油有限公司强大的MOBE技术平台,将给汽车后市场的发动机润滑油领域注入新的活力,为驾驶者带来无穷的驾驶愉悦体验感和显著的燃油经济性。


上一篇:劳特成功研发大众第四代长效低粘度VW50800/VW50900 SAE 0W-20全合成发动机油
下一篇:高效清洗油的创新技术思维 劳特HPCO100发动机清洗油
Copyright 2016 China - Daqing lawter Oil Company Limited. 版权所有 黑ICP备18002685号